Il ne s’agit que de 5,5 kilomètres de nouveau tracé, mais ils sont décisifs pour améliorer les déplacements de nombreux Aragonais qui se rendent sur la côte de Tarragone.
Le projet a récemment franchi une nouvelle étape administrative. Le ministère de la Transition écologique poursuit l’instruction environnementale du projet intitulé « Autoroute A-27. Tronçon : échangeur de Lilla – liaison avec l’AP-2 à Montblanc », dont la période de consultation s’est achevée le 10 août dernier. L’infrastructure devra désormais faire l’objet de l’évaluation environnementale correspondante avant de poursuivre son développement définitif.
UNE LIAISON ESSENTIELLE POUR LES TRAJETS DEPUIS SARAGOSSE
Actuellement, les personnes qui se déplacent depuis Saragosse par l’AP-2 vers Tarragona et les localités de la Costa Dorada doivent emprunter une liaison moins directe à l’approche de Montblanc. La nouvelle infrastructure vise à supprimer cette discontinuité et à faciliter la connexion entre l’AP-2 et l’A-27, en créant une liaison continue par autoroute et voie rapide entre Saragosse et Tarragona.
La Direction générale des routes a justifié le projet par l’augmentation du trafic prévue après la suppression des péages de l’AP-2. Selon la documentation officielle, la configuration actuelle de l’échangeur de Montblanc oblige les véhicules souhaitant accéder à l’autoroute à quitter la N-240, à traverser un rond-point, puis à emprunter une bretelle de raccordement. L’objectif est de réorganiser ce point et de faciliter les déplacements entre la N-240, l’A-27 et l’AP-2.
Pour les conducteurs aragonais, le changement sera particulièrement visible lors des déplacements estivaux. Une fois la liaison achevée, il sera possible de voyager de Saragosse vers Tarragona, puis de poursuivre vers des destinations très prisées comme Salou ou Cambrils en restant sur l’autoroute et la voie rapide pendant la quasi-totalité du trajet.
5,5 KILOMÈTRES POUR ACHEVER LE CORRIDOR
Le tronçon prévu aura une longueur approximative de 5,5 kilomètres, entre les points kilométriques 31,5 et 37 de l’actuelle N-240. La solution étudiée prévoit que, sur une grande partie du parcours entre Lilla et la liaison avec la C-14, la N-240 soit utilisée comme voie de desserte tandis que la nouvelle voie rapide suivrait un tracé parallèle.
Le projet repose sur plusieurs années d’antécédents. Dès 2006, le ministère de l’Équipement de l’époque avait commencé à étudier une voie rapide entre Montblanc et Lleida. Cette proposition prévoyait entre 50 et 60 kilomètres et un budget initial de 170 millions d’euros, mais elle a finalement été remaniée en raison de son coût élevé. Par la suite, le ministère a concentré le projet sur le tronçon jugé prioritaire entre Lilla et les environs de Montblanc.
La décision d’étude prévoyait initialement un budget approximatif de mise en concurrence de 28,6 millions d’euros, TVA comprise, mais il s’agit d’une estimation préalable et le montant définitif pourra changer une fois le projet finalisé.
Une fois l’évaluation environnementale achevée et l’alternative définitive choisie, le ministère devra finaliser les projets de tracé et de construction avant que les travaux puissent faire l’objet d’un appel d’offres. Le projet permettra de résorber l’un des points manquants de la liaison entre l’Aragon et Tarragona et facilitera tout particulièrement les trajets de Saragosse vers la Costa Dorada.
