L’annonce intervient en plein conflit autour de la négociation de la troisième convention collective de Los Tranvías de Zaragoza. Alamedía a défendu l’idée que les revendications professionnelles sont directement liées à la sécurité du service et a demandé que la durée quotidienne de travail des conducteurs ne dépasse pas huit heures. Selon ses explications, le personnel considère que les horaires actuels, qui peuvent atteindre huit heures et demie de conduite, sont excessifs. Il a également dénoncé des problèmes avec les caméras de recul des rames et demandé des explications sur des mesures de bruit qui, selon ses données, situent l’exposition quotidienne des conducteurs à 72 et 73 décibels, contre 55 prévus dans le cahier des charges.
Le représentant syndical a également mis en cause les écarts de salaire avec d’autres services de transport et réclamé davantage de transparence sur la rentabilité de la concession ainsi que sur les ressources consacrées à la maintenance, à la sécurité et au personnel. Il a en outre assuré que le comité avait transmis à la mairie de Saragosse des rapports sur les insuffisances détectées en 2024 et en mai 2026, sans avoir reçu de réponse. Devant les conseillers municipaux, il a demandé que des explications soient fournies sur les conditions dans lesquelles le service est assuré.
LA MAIRIE REFUSE D’INTERVENIR DANS LA NÉGOCIATION SOCIALE
L’adjoint chargé de la Mobilité, José Miguel Rodrigo, a défendu l’idée que la mairie ne devait pas intervenir directement dans la négociation de la convention, puisqu’il s’agit d’un conflit entre l’entreprise et ses travailleurs. Le responsable municipal a néanmoins assuré que le gouvernement de Saragosse avait bien transmis à l’entreprise les revendications du personnel et qu’il avait entrepris des démarches pour tenter de rapprocher les positions. Rodrigo a soutenu qu’une journée de sept ou huit heures rendrait impossible l’exploitation du service avec l’organisation actuelle et défendu les mesures municipales visant à optimiser la priorité aux feux et à augmenter les temps de régulation.
Le PSOE a, pour sa part, réclamé une plus grande implication de la mairie. Son conseiller municipal Chema Giral a défendu l’idée que les conditions de travail des conducteurs étaient liées à la sécurité du tramway et demandé au gouvernement de Saragosse de faciliter le dialogue entre l’entreprise et le personnel. Zaragoza en Común a également soutenu la nécessité d’améliorer les conditions des travailleurs et mis l’accent sur les temps de parcours, tandis que Vox a défendu la mise en œuvre de mesures sur les questions liées à la sécurité, mais sans intervenir dans la négociation collective.
Enfin, la séance plénière a approuvé l’un des points de la motion présentée par le PSOE, bien que dans une formulation générale. L’accord invite le gouvernement de Saragosse à promouvoir, au sein de la société d’économie mixte, des mesures destinées à garantir la sécurité de la prestation du service, à les rendre compatibles avec le maintien de sa qualité et de sa fiabilité et à faciliter le dialogue avec le personnel sur les conditions de travail, l’organisation et le fonctionnement. L’accord n’intègre pas les revendications précises présentées par les travailleurs au cours de la séance.
