L’une des principales nouveautés était le prolongement de la ligne 23 jusqu’à la Cité de la justice, afin de desservir les événements programmés dans le nouveau site de loisirs du Frente Fluvial Expo. Du 7 au 16 octobre, ce bus prolongerait son parcours jusqu’à 22 heures.
La ligne V4 était également mise en service pour la première fois. Il s’agissait d’une navette entre Valdespartera et le paseo de la Constitución, décidée avec les associations de quartier des Barrios del Sur. Le service visait à offrir une alternative face à la saturation qu’avait connue le tramway les années précédentes. Il fonctionnerait approximativement de 16 h 15 à minuit, avec une fréquence de neuf minutes, et aurait son terminus à Los Pájaros plutôt qu’à proximité de l’arrêt Mago de Oz.
Le dispositif comprenait également toute la flotte d’autobus disponible pendant les fêtes, des services spéciaux vers le parc d’attractions et le Parking Norte, ainsi que des renforts nocturnes. Les bus de nuit seraient doublés durant sept des soirées festives et bénéficieraient de deux minibus supplémentaires lors des journées de plus forte affluence.
De son côté, le tramway circulerait 24 heures sur 24 et atteindrait une fréquence de cinq minutes aux moments de plus forte affluence. Son parcours serait interrompu entre Murallas et Plaza España lors de grands événements comme le Pregón, les offrandes de Fleurs et de Fruits, le Rosario de Cristal et les feux d’artifice.
Les renforts vers Valdespartera, le Frente Fluvial Expo et les services nocturnes marquaient ce dispositif destiné à transporter des milliers de Saragossais pendant les fêtes. C’est ainsi que nous le racontions dans Aragón Digital il y a 10 ans, dans l’article original consacré au plan spécial de transports publics pour les fêtes du Pilar.
