La polémique se concentre particulièrement à Valdespartera, où les deux stations sont prévues dans la rue Viridiana, près du rond-point de la Sabina, et dans la rue Manhattan, à proximité d'un quartier résidentiel, d'équipements éducatifs et d'aires de jeux. Depuis plusieurs semaines, les habitants dénoncent la proximité des installations avec les logements, les écoles et les parcs et alertent également sur la circulation de véhicules et de camions-citernes dans des rues étroites. La motion, présentée par Zaragoza en Común, recense en outre les nuisances potentielles liées à ce type d'activité, comme le bruit, les fumées, les odeurs, les déchets contenant des hydrocarbures ou le stockage de produits inflammables.
« Nous venons avec la main tendue au dialogue, mais l'avenir de notre quartier n'est pas négociable », a déclaré Lorena Gregorio, de l'Association de riverains Los Montes de Valdespartera. Depuis le Picarral, Ana Lasierra a contesté l'implantation d'une station-service dans une zone industrielle comprenant des logements et regretté que, selon l'association, les riverains concernés n'aient pas été informés. Olga Acero, de la Plateforme de riverains de la rive gauche, s'est demandé au cours du débat si les conséquences de l'installation d'une station-service à côté d'une école, d'une résidence ou d'un parc avaient réellement été évaluées. La mobilisation des habitants avait précisément déjà conduit la municipalité à suspendre à titre conservatoire les deux licences de Valdespartera et à ouvrir une procédure pour les réévaluer il y a quelques jours.
SERRANO RECONNAÎT QUE LES LICENCES DE VALDESPARTERA « ÉTAIENT UNE ERREUR »
Le moment le plus marquant du débat est intervenu avec la prise de parole de l'adjoint à l'Urbanisme, Víctor Serrano, qui a admis que « l'octroi des deux licences de Valdespartera était une erreur ». Serrano a affirmé que le gouvernement de Natalia Chueca était disposé à rectifier le tir et a annoncé qu'il soumettrait au conseil municipal une modification du PGOU afin de changer les conditions d'implantation de ces activités. « Lorsque nous commettons une erreur, nous demandons pardon et nous rectifions », a-t-il assuré devant les groupes municipaux et les représentants des riverains.
ZeC a pour sa part accusé le gouvernement municipal de se ranger « du côté des constructeurs » et de tourner le dos aux habitants. Sa porte-parole, Elena Tomás, a demandé à la municipalité d'agir pour protéger la population, tandis que le PSOE a qualifié ce type de licences de « grave problème pour la ville » et réclamé des garanties afin que les habitants n'aient finalement pas à subir l'installation de ces stations. Vox a soutenu s'être abstenu lors de l'octroi des licences et a rappelé que, lorsque la question avait été débattue en séance plénière, celles-ci avaient déjà été accordées.
L'accord municipal ouvre désormais plusieurs fronts. D'une part, la municipalité devra examiner sur le plan juridique une nouvelle réglementation urbanistique destinée à éloigner les futures stations-service de certains bâtiments et espaces sensibles. D'autre part, il est prévu de réexaminer d'office les licences des trois stations et d'en suspendre provisoirement les effets pendant l'instruction de ces procédures et des recours judiciaires en cours.
Dans le cas du Picarral, il faudra également vérifier si le dossier a été correctement notifié aux riverains concernés. La motion comprend aussi une demande visant à obliger les stations-service automatiques ou « low cost » à disposer de personnel qualifié pendant leurs heures d'ouverture et à respecter de nouvelles exigences en matière de sécurité et d'accueil du public.
