Le conseiller au Logement, aux Travaux publics, à la Logistique et à la Cohésion territoriale, Octavio López, et le directeur général des Transports, David Sánchez Fraile, l’ont annoncé ce jeudi lors de la présentation des résultats de l’appel d’offres. Comme l’a détaillé ce dernier, 25 offres de six compagnies aériennes ont été reçues pour 19 des 29 lots mis en concurrence, ce qui représente environ 70 % de l’appel d’offres. "Malgré ce contexte, l’appel d’offres a été, à notre avis, un succès", a estimé Sánchez Fraile, soulignant que l’élargissement permettra de passer de 3 900 vols annuels actuellement à environ 6 000, soit une hausse de 55 %, et de dépasser le million de passagers par an, contre environ 675 000 aujourd’hui.
LES DIX DESTINATIONS DE L’AÉROPORT DE SARAGOSSE RESTÉES SANS CANDIDAT
Paris, Venise, Tanger, Varsovie, la liaison avec le sud de l’Italie, Sofia, Pise, Manchester, Prague et la liaison avec la Suisse sont les dix lots pour lesquels aucune compagnie aérienne n’a présenté d’offre. Pour le sud de l’Italie, l’appel d’offres prévoyait des liaisons avec Naples et Palerme, tandis que, pour la Suisse, il envisageait Bâle, Zurich ou Genève. Il s’agit de lignes qui figuraient parmi les priorités de l’appel d’offres et qui, pour l’heure, n’ont trouvé aucune compagnie intéressée par leur exploitation. Parmi les absences les plus marquantes figurent Paris et Venise, deux destinations touristiques très attractives, ainsi que Prague et Manchester, qui n’ont pas non plus suscité l’intérêt attendu des opérateurs.
Le gouvernement aragonais insiste toutefois sur le fait que ces dix lots restés sans candidat ne signifient pas que les lignes sont définitivement abandonnées. "Cela ne signifie pas qu’elles sont écartées ni qu’elles ne seront pas exploitées en 2027", a déclaré David Sánchez Fraile. Le directeur général a expliqué que des destinations considérées comme prioritaires et stratégiques avaient été sélectionnées, et qu’elles semblaient susciter l’intérêt des compagnies, mais qu’elles avaient finalement soulevé des doutes au moment de présenter les offres. Une situation que le gouvernement d’Aragon analysera afin de tenter de rétablir ces liaisons lors d’une deuxième phase.
Dans ce contexte, Sánchez Fraile a rappelé que le secteur aérien traverse une période particulièrement complexe, marquée par la situation géopolitique internationale, l’inflation et la hausse du prix du carburant, le coût du kérosène ayant doublé au cours de l’année écoulée. Il a également averti qu’une grande partie des compagnies aériennes prévoient de réduire leur activité en 2027, ce qui complique l’ouverture de nouvelles lignes. Malgré cela, il a insisté sur le fait que l’objectif restait d’atteindre les 31 destinations initialement prévues. Pour y parvenir, l’exécutif envisage de recourir à des procédures négociées sans publicité ou de lancer un nouvel appel d’offres avec des modifications concernant les destinations et les conditions des cahiers des charges. "Nous travaillons déjà à une deuxième phase avec un objectif non négociable : que ces 31 destinations soient exploitées dans les meilleurs délais", a-t-il assuré. Pour cette nouvelle étape, environ trois millions d’euros hors TVA restent disponibles.
LES DESTINATIONS AYANT REÇU DES OFFRES POUR DES VOLS AU DÉPART DE SARAGOSSE EN 2027
Face aux dix lignes restées sans candidat, 19 autres lots ont reçu des offres de compagnies aériennes, parmi lesquelles figurent Air Horizont, Binter, Ryanair, Wizz Air, Volotea et Vueling. Sur le plan national, toutes les destinations incluses dans l’appel d’offres ont suscité l’intérêt des compagnies aériennes. Selon la proposition d’attribution, Vueling serait chargée d’Alicante et d’Ibiza, Wizz Air de Saint-Jacques-de-Compostelle, Air Horizont de Minorque et Binter des liaisons avec Grande Canarie et Tenerife. À ces lignes s’ajouterait Palma de Majorque, qui dispose déjà d’une liaison depuis Saragosse et ne faisait pas partie de cet appel d’offres.
Concernant les vols internationaux, Ryanair est proposée pour exploiter Bruxelles, Bergame, Marrakech, Londres, Cracovie, Düsseldorf, Bratislava et Porto. De son côté, Wizz Air est proposée pour Budapest, Milan, Rome, Bucarest, Cluj-Napoca et Malaga, cette dernière faisant partie des liaisons nationales. La ligne affichant le plus grand nombre de vols annuels proposés est celle des Canaries, avec 832 rotations entre Grande Canarie et Tenerife. Viennent ensuite Londres et Bergame, avec 416 vols annuels chacune, tandis que Bruxelles, Milan, Rome, Marrakech, Bucarest et Cluj-Napoca comptent 312 rotations prévues par destination.
La procédure n’est toutefois pas encore terminée. Après la réunion de la commission d’attribution tenue ce jeudi, les entreprises proposées comme titulaires devront justifier de leur solidité financière, effectuer les dépôts correspondants et présenter les garanties exigées. Une fois ces démarches achevées, les contrats devraient être attribués en novembre et signés en décembre, afin que les liaisons puissent commencer à fonctionner à partir d’avril 2027. Parallèlement, le gouvernement d’Aragon et la mairie de Saragosse continueront à travailler avec les compagnies aériennes pour rétablir les destinations restées sans candidat. Comme l’a annoncé Octavio López, "nous ouvrons maintenant un deuxième tour avec une procédure négociée directement avec certaines compagnies et, plus tard, un deuxième appel d’offres que nous lancerons pour doter l’aéroport de Saragosse de davantage de destinations stratégiques".
